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隔天上午天刚刚亮，码头边就传来一声一声的领港船及拖船的汽笛声，仿佛在催促着我们，要赶快离开一般。是的，我们早上一大早从维多利亚港的正中央移到了葵涌的三号码头，在这里，海关照例上来，检查一番之后呢，发现没有任何违禁品，那么就准备要让我们离开了。
我穿着一身洁白的英国夏季制服，站在驾驶台上面看着船长及领港有一搭没一搭的聊着，而我则是静静的站在他们两个后面，听着他们如同公式般下迖着一个又一个的命令。因为这两个是我的前辈、我的师长一般，他们几十年的经验非常的丰富，进出港成为了他们一个驾轻就熟，如同吃饭一般的工作。我的未来希望也能像他们这样子，成长到他们这个最高的高度，如果我未来是要走跑船的这份工作的话，可惜我并不会走这条路。
大船缓缓的驶出了香岛的维多利亚港，向正南方180度S，缓缓的驶入了南海海域。海水越来越清澈，好像透明的玻璃一般，我和水手长他们收拾好了所有的货柜，也把每个货柜紧紧的锁在了一个一个大舱上面。收工之后回房间洗了个澡，休息一下，吃完了晚餐，我就跑到了水手的餐厅去和他们聊天。这艘船人数也挺多的，有四十几个人，其中呢，只有船长是英国人，轮机长及一位二副是印度人，其他所有的人全部都来自香岛，我这个宝岛的实习生算是意外中的意外。
我并没有和这艘船的任何船员，到过香岛的岸上去游玩的经验，所以基本上除了这三十几天的工作接触之外，我们还是相当陌生的。这时水手长看着我就说：“你会不会讲香岛话啊？”“哦，我不会讲香岛话！”众人笑了笑也没有说什么。这时候突然大副也跑进了水手的餐厅里，向着我说：“CADET，你过来和我上驾驶台去。”这个时候还是夏天，天呢黑的比较晚，到了驾驶台的时候呢，外面还是亮亮的，还没有日落。他用英文问着我，会不会通过测量日落及星星定位船位啊？我说可以的，在学校书本上学习过了。他笑了笑就说，那你自己去找看看你需要什么样的测量仪器，然后呢再回来海图桌边。我转头走过去，拿了一个六分仪，然后拿了两本书，一个229表及另外一个249表。又走过去把雷达打开了先预热，然后就回到了海图桌边。今天的日落时间是18:47，所以我有12分钟，也就是18:41~18:53这一段时间测日落（18:53后，天就全黑了，没有海平线衬托，啥都定位不到）。我走到右舷，用六分仪瞄准陆地上一个目标，测了一个位置；又走到左舷，对凖天空中刚刚看
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